爱琴桥（Elgin Bridge）就是俗称的大马路桥，它是横跨新加坡河的第一座桥，在它的北面就是桥北路，南面则是桥南路。

    爱琴桥也是新加坡重建次数最多的一座桥梁，从最早时的木桥，发展到铁桥、混凝土桥，至今已在同一地点重建了5次，名称也从比森门桥、汤申桥到今天的爱琴桥。

    建于1823年的比森门桥（Presentmen Bridge），是爱琴桥的第一位前身。这是一座可以拉起、放下的活动木桥，好让桅船能够通过。当时新加坡开埠只有4年，人口已接近1万人，其中华人占3,300人，大多居住在现在的新加坡河两岸的水仙门和吻基一带，比森门桥成为沟通河两岸交通的唯一桥梁。

    1827-1842年间，新加坡河两岸的居民由1万名增加到4、5万，比森门桥开始吃不消，经常发生毛病，当局决定重建一座新桥取代它。乘着第二座横跨新加坡河的桥梁－－哥里门桥的完工通行，当局在1844年把比森门桥拆掉，由建筑师汤申（J. T. Thomson）另外建造了一座新的行人木桥，命名为汤申桥。汤申桥一度被加宽，以容马车通行，但是到了1862年，这座爱琴桥的第二个前身也宣告寿终正寝。

    1863年，一座铁桥取代了汤申桥，以当时英国驻印度大总督爱琴（Lord Elgin）的名字命名，以表彰这位大英帝国功臣。负责制造这座桥的是造船师乔治·莱恩（George Lyons），当时他夸下“海口”，表示将会把桥“迅速延伸过河”，不少人存有疑问，认为他是信口开河，想不到他真的在4个小时之内就把桥架在河上，并在几个小时内把桥装好－－原来，他的桥是在印度预先铸造好了的。这座“爱琴桥一世”被应用到1926年。于1929年5月30日正式启用的“爱琴桥二世”，属于混凝土结构，桥两侧各有一排修长的柱子，以及高大的拱门式混凝土结构，由横梁做剪刀式交叉，形成美丽的顶部图案，在阳光下洒落影子，映在地面; 从侧面看去，象一架躺下来的竖琴。桥的两端各有一对优雅的铁灯柱，还有一些装饰物，包括殖民地时代期的皇冠饰章，等等。

    现在我们看到的爱琴桥，是这十年来经过翻修的第三世爱琴桥，外观基本上没什么改变，只是添加了一些细节上的修饰罢了。